> 96号車がシーズン初優勝／GT4でも38号車が初優勝をマーク
> リザルト：レース1
7月6日（土）、鈴鹿サーキットにてJapan Cup Rd.5（レース1）が行われた。予選でファステストタイムを記録した98号車K-tunes Racingは、ベストラップをマークしたのがイエローフラッグ下だったことからタイムが抹消となり、9番手からのスタートとなった。
代わりに2番手のタイムを出していた9号車BINGO Racingがポールポジションからスタート。1コーナーへのホールショットも守り抜き、開幕戦Sugo大会ぶりの優勝を果たすかのようにも見えた。
しかし、1周目の途中、スプーンカーブへの立ち上がりの段階で失速。著しいスロー走行でトラブルに見舞われたことがすぐにわかり、そのままピットへと戻ることとなってしまった。
続く7号車Comet Racingがリードを継承。2位には55号車Team MACCHINAがつけており、激しいリード争いが勃発した。
戦況が動いたのは、ピットウィンドウオープン直前のレース時間が24分を経過したところだった。7号車が最初のS字コーナーの新入のところで、周回遅れのGT4マシンに突っ掛かり、その隙を見逃さなかった55号車が首位へと浮上。勢いを失った7号車は、さらに後方から追い上げていた98号からもプレッシャーがかかる状況となってしまった。
次周にピットウィンドウがオープンし、1位を走行していた55号車はステイアウト。7号車と98号車はすぐにピットインし、必須のドライバー交代を完了させた。
その次のラップにピットインした55号車だったが、ピット出口のところでちょうどアウトラップを終えた7号車に抜かれ、アンダーカットを許してしまった。
レース1では最初にAmドライバーがスティントを担当することから、Pro-Amクラスに参戦するK-tunesの2台は、ピットストップ後はプロドライバーへと交代することから、さらにタイムを上げて走行していた。レース時間が36分経過したタイミングで7号車をオーバーテイク。98号車も2位へと順位を上げ、気づけばK-tunes 1-2となった。
一方のGT4は、50号車YZ RACINGがポールポジションからスタートするも、レースの大半をリードしていたのは38号車WAKAYAMA TOYOTA with HOJUST Racingだった。特にピットストップ後は、50号車からの激しいプレッシャーを凌ぎ続ける戦況へと発展していた。
GT3クラスは、98号車が96号車に迫るなか、後者が逃げ切ってチェッカーフラッグを迎えて今シーズン初優勝をマーク。K-tunesが1-2フィニッシュを記録し、7号車が総合3位表彰台を獲得した。
GT4クラスでは38号車が50号車からの攻撃を抑えきり、こちらも初勝利を掲げた。39号車TOYOTA GAZOO RACING INDONESIAが3位につけた。
GTCクラスでは、クラッシュにより出場クラスを変更した16号車ABSSA MOTORSPORTが優勝。3クラスに渡って、今シーズン初優勝を掲げたチームが揃った。
明日のRd.6（レース2）は14:10からスタートする。
鈴鹿大会タイムスケジュール
7月7日（日）
11:35 – 12:35: Fanatec GT Asiaレース2
14:10 – 15:10: Japan Cupレース2