ビンゴ・レーシングのファンに人気のV8エンジンを搭載したコルベットは、来年ジャパンカップの4大会すべてに出場する予定です。
ドライバー・ラインナップはプロ－アマになる可能性が最も高く、後日発表される予定です。
キャロウェイ・コンペティションが設計、製造したC7 GT3-Rは、今シーズン初めの富士での開幕戦で武井真司選手と飯田章選手の手により優勝しましたが、レース2では劇的な宙に舞う事故に見舞われてしまいました。
2016年にデビューを果たした時から競争力があったにもかかわらず、これがC7 GT3-Rの、SROモータースポーツ・グループが主催するシリーズでの初めての勝利でした。2010年の FIA GT3選手権の最後から 2 番目のラウンドが行われたポルティマオ以来、コルベット (この場合は Z06R) がSROのレースで優勝したことはありません。
ビンゴの修理されたシャシーは、6月7日から9日に史上初の単独大会となるジャパンカップが開催される菅生に登場する予定です。その後、新しいSRO GTパワーツアーの週末に別のファナテックGTワールドチャレンジ・アジア・パワード・バイAWSレースも開催される富士、鈴鹿、岡山で競技に参加します。
ジャパンカップの出場者は、自分自身のレースに出場するだけでなく、SRO GTパワーツアーの週末中ずっと個別のテスト、プラクティス、予選セッションの恩恵を受けることになります。
GT3とGT4は引き続きジャパンカップの主要クラスとなります。ただし、GT2車両や GTC車両にも出場資格があります。
現行規定により、来季のジャパンカップのGT3プロ－アマクラスおよびアマクラスへの出場資格はJAFライセンスを持つドライバーのみとなります。しかし、GT4（シルバー－アマとアマカテゴリーはそのまま）は、（いくつかの基準に従って）すべてのアジア人ドライバーに開かれることになります。
この再編は、来季からGT3車両のみが参戦できるファナテックGTアジアへの変更も反映しています。